Понятие «экологический мост» ещё не вполне отрефлексировано в среде прикладных научных исследований; в настоящее время можно встретить два основных представления: первое – это «мосты» для миграции животных над оживлёнными автострадами, второе – это пешеходные мосты (для пешеходов и велосипедистов) разных типов и покрытий, интегрированных в природную среду.

В обеих трактовках, несмотря на различное функциональное назначение строений, речь идёт, в первую очередь, о сохранении природы и гармоничном сосуществовании с ней и в ней. Интегрированные в природную среду пешеходные мосты предоставляют путешественникам уникальный комфорт при передвижении по природным территориям без нанесения им вреда, при этом пешеходы (и велотуристы) получают возможность знакомства и наблюдения за ранее недоступными природными явлениями, флорой и фауной, в особенности, если экомост расположен на сложном участке рельефа.

Фактически, экомост ведёт тротуар над водоёмами, автострадами и долинами, соединяя отдельные участки экотроп заповедных зон и парков, в единую сеть. Экомосты возводятся из различных строительных материалов.

Известно множество конструкций экомостов: балочные, арочные, консольные и подвесные; статичные или подвижные (складные, поворотные, подъемные); длина моста варьируется от нескольких метров до нескольких сотен метров. По мнению экспертов, незначительная нагрузка на интегрированный в природную среду пешеходный мост обуславливает большую степень свободы проектировщиков.

К выдающимся сооружениям эксперты относят экомосты, находящиеся на максимальной высоте над уровнем моря или обладающие наибольшей длиной, отличающиеся изяществом и смелостью архитектурных решений, а также возможностями, открывающимися для путешественников.

Своим экстремальным расположением известен уникальный подвесной мост на Дахштайн в Австрии, мост находится в горах на высоте 2700 м над уровнем моря и проходит на высоте до 400 м над землёй. Построен мост в 2013-м году, его длина составляет 100 метров, ширина – 1 метр. Мост отличается устойчивостью и выдерживает порывы ветра до 250 км/ч; максимальная нагрузка на мост составляет 750 кг на 1 кв.м., то есть одновременно на нём может находиться более 700 человек.

Над рекой Махакали на Западе Непала расположен самый длинный подвесной мост. «Додхара Чандэни-Бридж» представляет собой последовательно висящие четыре моста с восемью опорами, закреплёнными на якорных блоках по берегам реки, а также трёх общих якорных блоках в русле реки. Длина моста составляет 1452,96 м, самый длинный пролёт составляет 225,4 м. Построенный в 2005 году мост состоит из стальных опор и проволочных тросов. Ширина настила моста (крепкая металлическая решётка) – 1,6 метра позволяет свободно провозить по нему велосипеды, лёгкие мотоциклы, инвалидные коляски. Перилами моста являются верёвки. Колебания моста гасит специальная конструкция из диагональных и продольных кабелей.

Самый длинный пешеходный подвесной мост – моносооружение расположен в Германии над долиной реки Раппбоде, его длина составляет 483 метра. Мост построен в 2017 году возле крупнейшей в Германии дамбы высотой 106 метров, крупнейшего в Германии водохранилища питьевой воды и горы Броккен, описанной Гёте в трагедии «Фауст».

В России самым длинным подвесным мостом является мост Скайбридж, расположенный в Ахштырском ущелье недалеко от Красной поляны и районов Большого Сочи. Мост был построен в 2014 году, его длина составляет 439 метров; при этом масса подвесной части моста составляет 120 тонн, её удерживают 8 тросов, высота моста – 204 метра, максимальная нагрузка – 500 человек. Мост является сейсмоустойчивым и способен выдержать землетрясение интенсивностью в 9 баллов.

Самым длинным высокогорным подвесным мостом (глубина ущелья – 100 метров, высота над уровнем моря – 1104 метра) считается мост Хольцгау в Лехтале (Тироль, Австрия) (построен в 2012 году). Длина моста составляет 200,5 метров, ширина – 1 м. Одновременно на мосту могут находиться 630 человек. Мост является частью известного трекингового маршрута в системе водопадов Симс и одной и главных достопримечательностей региона.

Особое место среди интегрированных в природную среду мостов занимают мосты-парки. Так, во всемирно известном Национальном парке Банф (Канада) расположены мосты-парки, используемые для перехода людей и диких животных над автострадами. Поверхность мостов-парков покрыта грунтом, и на ней растут эндемичные растения. Уникальные природа, ландшафты и бережное отношение к природе повлияло на то, что Банф был включен в список всемирного наследия ЮНЕСКО; в настоящее время парк активно посещается туристами (до 4 миллионов в год) и приносит в бюджет страны ежегодно до 6 млрд. канадских долларов.

Среди необычных экомостов эксперты выделяют стеклянный мост -The Glass SkyWalk, расположенный в национальном лесном парке Чжанцзяцзе (Китай). Мост, сделанный из прозрачного стекла, получивший за сходство с драконьим хвостом название «извивающийся дракон», установлен вокруг скалы, его ширина составляет 1,6 метра, длина – 100 метров, высота над землёй – 1400 метров.

Уникальным архитектурным строением, «чудом инженерной мысли» называют Небесный мост в Малайзии (Langkawi Sky Bridge, остров Лангкави). Вантовый мост над ущельем глубиной в 605 метров укреплён на скале на одной опоре восемью тросами, изогнут полукругом (для обеспечения лучшего обзора). Построен мост в 2005 году, его части при строительстве были подняты на вертолётах на вершину горы, и затем собирались в единую конструкцию.

Самый длинный в Европе пешеходный деревянный мост (длина составляет 540 метров) расположен в г. Анаклия (Грузия). Мост построен в 2012 году, представляет из себя пространственную ферму из клееных деревянных элементов, подвешенную в двух пролётах вантами на треугольной раме.

Резюмируя, подчеркнём, что экомосты как образцы современной архитектуры, интегрированные в естественную природную среду, представляют собой особую ценность в создании системы экотроп через уникальные природные ландшафты, технически обеспечивая тем самым непрерывность пеших и веломаршрутов.

Вместе с тем, как можно определить из приведённых примеров, экомост может сам стать объектом туристкого интереса как уникальное архитектурное строение и как сооружение, позволяющее получить уникальную возможность увидеть ранее недоступные и тем самым наиболее ценные для познания природные уголки.

Источники:

1. skypark.ru›about/skybridge

2. de.wikipedia.org › wiki › Brücken

3. en.wikipedia.org › wiki › Dodhara_Chandan